Байновский мост – основная автотранспортная артерия, связывающая два района города – Синарский и Красногорский.
До 1912 года через реку Исеть наводились различного рода временные деревянные переправы (зимой прокладывался по льду «зимник»), которые практически каждый год разрушались паводками.
Инициатором строительства первого стационарного моста выступил управитель Каменского завода Чеслав Валерианович Панцержинский. Еще в 1901 году он вынес предложение о строительстве моста у деревни Брод, но впоследствии из-за экономических соображений предложил перенести строительство в район деревни Байнова.
1912 Стало возможным приступить к реализации строительства моста.
Согласно проекту, мост должен был стать основательной конструкцией на мощных свайных опорах. Однако, по ряду объективных причин, проект был скорректирован, и на основательные опоры моста положили дощатый настил, который неоднократно разрушался.
Немного истории
Во время Гражданской войны, уходя из города, противоборствующие стороны неоднократно взрывали и сжигали мост.
Реконструкции
В XX веке Байновский мост неоднократно ремонтировался.
1938 Первая капитальная реконструкция моста была проведена, когда была пущена в работу Волковская плотина, вследствие чего значительно поднялся уровень воды в реке.
1952 Следующая капитальная перестройка моста проводилась по проекту ленинградского института «Промтранспроект».
1991-1992 УАЗ провел капитальный ремонт сооружения – заменено дорожное покрытие и установлены дополнительные металлические опоры. На время ремонта мост закрывали, для движения автотранспорта была наведена понтонная переправа.
2018 Сегодняшний вид мост обрёл в результате реконструкции, проведенной в 2018 году.
