Этот уникальный мост через реку Исеть, расположенный на 8-м км линии «Синарская-Челябинск» вдоль ул. Гагарина, является одним из символов Каменска-Уральского.
Этот мост был спроектирован специалистами «Трансмостпроект», а возведен организацией «Мостотрест».
А вы знали?
Монтаж арки главного пролета стартовал 7 июля 1938 года. А в декабре 1940 года по нему прошел первый поезд.
В чем уникальность данного моста?
Созданная профессором Василием Росновским конструкция открыла новую страницу в истории мостостроения. Если раньше сталь, выполняющая роль арматуры, то в данном проекте металл становился основным костяком сооружения. Бетон вливали непосредственно в пустоты сваренных друг с другом труб. Изготовление металлических конструкций и монтажная сварка производилась Верхне-Салдинским металлургическим заводом.
А вы знали?
За разработку проекта и его реализацию Василий Росновский был награжден орденом
Подобная технология в мостостроении ни до, ни после более не применялась нигде.
Есть мнение
«Научно-технический отчет об обследовании и испытании моста ч/р. Исеть» от 15.12.1940 г.
Переход через реку осуществлен однопутным мостом, состоящим из речного арочного пролета конструкции, впервые примененной в мостостроении, и примыкающих к нему с обеих сторон береговых эстакад.
Помощь промышленных предприятий города
| Синарский трубный завод: | выделил 700 метров трубы. |
| Горнефтебаза: | предоставила топливо для машин. |
| Железнодорожное депо: | разрешило использовать динамометр для испытания канатной дороги. |
| Каменские аптеки: | выделяли на стройку хлористый кальций, необходимый для испытания песка. |
Автором проекта была найдена универсальная для данных условий форма моста. Железнодорожный мост в Каменске-Уральском попал на страницы Большой Советской Энциклопедии.
Технические характеристики моста
Главный речной пролет перекрыт сквозной аркой пролетом 140 м и стрелой подъема 22 м.
Высота арочных ферм на среднем участке: 6 м.
Пояса на концевых участках очерчены по двум параболам, сближающимся к опорным узлам.
Расстояние между арочными фермами: 7 м.
Диаметр труб: Ø 820х13 мм.
Марка стали: Ст-3.
Марка заполняющего бетона: М-350.
Сегодня он занимает почетное место в реестре памятников архитектуры областного значения, а также в 2017 году мост был внесен в список достопримечательностей Российской железной дороги.
