Город развивался, объем грузопассажирских перевозок по станции увеличивался, поэтому было принято решение о строительстве нового здания вокзала. Площадка для строительства сместилась ближе к центру города.
4 ноября 1952 Для пассажиров впервые распахнуло свои двери новое и современное по тем меркам строение.
Первый пассажирский железнодорожный вокзал станции Синарская располагался в маленьком одноэтажном деревянном здании.
Планировочное решение вокзала традиционное: вокруг центральной двусветной части группируются залы ожидания, кассовый зал, буфет и т. д. Административные и хозяйственные помещения размещаются в южной и восточной части 1 этажа и на 2-м этаже здания. Интерьеры вокзала украшены лепным декором.
Строили вокзал работники Строительно-монтажного управления №3 «Южуралтрансстроя». Автором проекта был свердловский архитектор А. Лоскутов.
Только цифры
Для возведения здания новоговокзала потребовалось:
Ударного труда - 1 год
Рабочих и строителей - 360 чел.
Денежных средств - 3 млн. руб.
Центральная часть перекрыта цилиндрическим сводом, крылья здания – двускатными кровлями. Северный фасад имеет 4 входа, обрамленных наличниками. Южный и северный фасады декорированы трехчетвертными колоннами, парапетами с балясинами. По оси фронтона на фасадах – часы и барельефы. Восточный и западный фасады идентичны: украшены прямоугольными в плане пилястрами.
Самым благоприятным для каменского вокзала стал период в конце 80-х – начале 90-х годов прошлого века. Тогда был проведён капитальный ремонт здания, оборудованы туалеты. На втором этаже вокзала работала комната отдыха для пассажиров. Была создана комната матери и ребенка, работали врачебный кабинет и парикмахерская.
Есть мнение
В. Е. Звагельская,
профессор, профессор, кандидат искусствоведения
«Архитектура вокзала в г. Каменске-Уральском отличается профессионально решенной объемно-планировочной композицией «Архитектура вокзала в г. Каменске-Уральском отличается профессионально решенной объемно-планировочной композицией и тщательностью воспроизведения стилевых форм советской неоклассики. Здание относится к третьей стадии строительства вокзальных сооружений на Урале, которая пришлась на конец 1940-х – начало 1960-х гг.».
К своему золотому юбилею здание вокзала вновь преобразилось: очищены от многолетней паровозной копоти и грязи и покрашены наружные стены, проведен ремонт всех внутренних помещений. Отремонтированы лестницы, благоустроена прилегающая территория.
