9 мая 2009 на перроне Каменск-Уральского вокзала появился настоящий паровоз. Поезд-ветеран серии Л – железнодорожники ласково называют его «Лебедянка» по фамилии создателя – конструктора Лебедянского.
Есть мнение
В. Осадчук
Председатель Совета ветеранов железнодорожного узла станции Каменск-Уральский
«Для установки памятника рядом с первой платформой вокзала была сооружена небольшая насыпь и уложены рельсы. На то, чтобы установить поезд, ушло двое суток, работали и по ночам, и под дождем. Основная работа легла на плечи путейцев и работников восстановительного поезда. Был и опасный момент – поезд сошел с рельсов и завалился на бок… Немало тросов было порвано прежде, чем паровоз удалось вернуть на место».
Паровоз был выпущен в 1952 году на паровозостроительном заводе Ворошиловграда (сейчас – Луганск). Десятилетиями он исполнял свой трудовой долг, перевозя грузы со всех концов страны. Когда электропоезда окончательно вытеснили машины с паровыми двигателями, Л-4305 встал на базе запаса станции «Егоршино».
Паровоз серии Л –
советский магистральный грузовой паровоз, разработанный в конце Второй мировой войны совместно Коломенским заводом и ВНИИЖТ.
Разработан: конструктором Л. С. Лебедянским,академиком С. П. Сыромятниковым.
Выпускался: с 1945 по 1955 год.Один из лучших и массовых советских паровозов, который мог эксплуатироваться на всей сети железных дорог СССР, за что его конструкторов-разработчиков наградили Сталинской премией. Всего таких паровозов было выпущено более 5 тыс. и служили они народному хозяйству страны до конца 70-х годов ХХ века.
В апреле 2009 в честь 64-летия Победы в Великой Отечественной войне, было решено установить рядом со зданием каменского вокзала памятник «Победа» (так официально именовались паровозы Лебедянского). Идея принадлежала Совету ветеранов железнодорожного узла станции Каменск-Уральский.
Интересно
«Лебедянки» не раз появлялись в кино. Паровозы серии Л можно увидеть «Лебедянки» не раз появлялись в кино. Паровозы серии Л можно увидеть в фильмах «12 стульев», «Дети Арбата», «Адмиралъ», «Первые на Луне», «Ворошиловский стрелок», «Большие перегоны» и «Зелёные огни».
В годы Великой Отечественной войны все отрасли народного хозяйства в прямом смысле были переведены на военные рельсы. От железнодорожников зависела оперативная переброска боевой техники и десятков тысяч бойцов, организация снабжения, эвакуация людей и предприятий.
Днем и ночью через станцию Синарская шли поезда. Главная задача – не допустить сбоя в графике ни на минуту. Для этого люди работали сутками напролет, без выходных.
Только цифры
По статистике, с запада страны на восток под огнем врага было вывезено более 2,5 тыс. промышленных предприятий и миллионы людей. Большую часть направили на Урал. В одну только Свердловскую область – более 200 заводов.
Станция обеспечивала разгрузку эвакуированного в город оборудования, бесперебойное снабжение заводов необходимыми материалами. С предприятий, работавших в городе, отправляли поезда с алюминием для самолетов и артиллерийскими гильзами, патронной лентой и другой продукцией, в которой нуждался фронт.
